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黄龙600参数压缩比（国产唯一四缸机车！贝纳利黄龙600编年史）

100人浏览 2024-11-03 08:36:50

2005年-钱江贝纳利重生

浙江钱江摩托股份有限公司，于2005年全资收购了贝纳利（benelli）品牌，这个1911年创立于意大利的摩托车品牌，与德国的“宝沃”互为近岁兄弟，至今都已诞生百年。

2006年-本田大黄蜂CB600F退役

本田在1998年-2006年生产的 Honda CB 600F Hornet 俗称大黄蜂600，搭载直列四缸发动机、DOHC每缸4气门，599cc，最大马力98匹，压缩比12.0:1，极速约220KM/H。

这台发动机，与日后将会出现的黄龙600发动机，有着极为相似的结构。不排除本田600借鉴了贝纳利的可能。

2007年-铃木大BK诞生

铃木在2007年发布了B-King街车，也称GSX1300BK，俗称大BK，这台车搭载1340cc直列四缸发动机，压缩比12.5:1，能爆发183匹马力，146牛米扭矩，堪称街头霸王（英文即 Boulevard King）极为凶残。这台车从2007年一直生产到2012年，现已停产。

2008年-钱江贝纳利“黄龙600”立项

2012年-钱江贝纳利“黄龙600”量产上市

上下图展示的分别为黄龙600的黑色与白色版本。

黄龙600在2012年上市，是当时（甚至至今）国内唯一的四缸摩托车，采用直列四缸600cc水冷发动机，最大马力81匹，最大扭矩55牛米，压缩比11.5:1，但使用了两个ECU各控制2缸。

钱江贝纳利黄龙600经过一系列设计后，创新地采用了高位尾出双排气，很有战斗气息，如下图所示：

最新款黄龙600，已在2020年略微更新了外形。

插曲-2004年-雅马哈MT-03诞生

继MT-10后，雅马哈开发MT-03，与大家认知不同的是，初期雅马哈MT03并非300cc级别，而是使用了一台660cc的大单缸发动机，最大马力47匹，单顶置凸轮轴配气（SOHC），压缩比10:1，采用5档变速箱，干重175公斤，整备192公斤。

但是！不知大家有没有注意到，这玩意660cc，说是单缸，发动机上有两个前段出气管，还有两个尾部排气：

笔者顿时非常怀疑，按照2022年的观点来看，660cc+全段双排气，无疑应该是双缸啊！经笔者多处查询车主视频，确认了这玩意真的就是单缸，下图就是MT03初期版本车主现身说法之一：

车主表示很喜欢这台车，这台单缸很震，但扭矩很给力，（还真就是一个奇妙的大单缸）。话说回来KTM690也是单缸，胡斯瓦纳701也是同平台单缸，这么讲也没什么稀奇。

雅马哈在2016年发布了全新的MT-03，也就是我我们熟知的哪一款外星人前脸，321cc双缸水冷发动机的MT-03，从SOHC改用DOHC，压缩比从10:1升至11.2:1。排量虽降了一半，马力却没什么太大变化，47匹变成42匹，但扭矩就损失了不少，不过没关系，整备重量从192公斤下降到168公斤，总而言之全车升级比较明显。